中國智能交通的發展,大體上經歷了體系框架的制定,示范城市的建設,到目前各級城市全面展開智能交通系統建設的過程。在科技創新的引領和推動下,中國智能交通技術的研究開發和應用,取得了矚目的成就。在城市交通管理、高速公路監控、電子收費、公眾服務,以及決策支持等方面,開始發揮越來越重要的作用。對于緩解交通擁堵,減少交通事故,改善交通的環境等等,都起到了良好的支撐作用。

各城市緩解交通壓力各有妙招

 
     

北京市:將制訂中心城區擁堵收費方案

日前,北京市交通工作會議透露,2014年內將制訂出中心城低排放區交通擁堵收費方案。為緩解交通壓力減少機動車污染,北京市最快將于2015年征收“擁堵費”。北京市交通委:四項舉措緩解交通擁堵。一、用經濟杠桿緩解交通擁堵;二、年內實現一卡通繳停車費;三、北京市年內將劃定低排放區;四、電子車牌將實現智能扣費。

青島市:制定六項交通治堵措施

一、完善路網體系;二、優化交通組織;三、緩解停車矛盾;四、提高公交出行分擔率年底前實行公交換乘優惠;五、均衡公共服務資源配置中心城區批發市場整體搬遷;六、加強前瞻性研究依托院校跟蹤研究城市交通。

深圳市:從五方面入手進一步加強城市交通管理

5月7日,深圳市長主持召開專題會議,研究交通擁堵綜合治理策略措施及行動方案時強調,深圳市機動車輛持續快速增長對市民出行、節能減排和城市可持續發展提出了新的挑戰,必須高度重視,進一步加強城市交通管理,加快制定實施系列政策措施,切實緩解交通擁堵問題。 【祁偉:深圳市常規公交智能化建設與發展

廣州市:擬推差異化停車收費以緩解交通擁堵

3月28日,廣州市物價局舉行了“《廣州市優化調整停車場差別化收費方案》聽證會”,物價局提出的兩套調整方案較原來收費都有一定漲幅,希望通過停車差別化收費,引導市民在中心城區選擇公共交通出行,緩解交通擁堵狀況。

 

汽車數量的增加在給人們的出行來帶來方便的同時也增加了交通運輸壓力,導致了交通狀況的持續惡化。緩解交通擁堵各地方各有妙招

中國智能交通行業的四大驅動力

 
     

在未來的智能交通中,排放法規、燃油的效能、生產效率和地區基礎建設將成為中國智能交通行業的四大驅動力,而傳感器亦將在這四大領域發揮重要的作用,助力智能交通行業 的建設。

1、日益嚴格的排放法規。 國家出臺了包括應對汽車尾氣排放問題等一系列的政策。的土地,綜合用地是可以建包括商業連住宅建筑物的土地。

2、提升燃油的能效。 隨著油價越來越高,如何提高燃油的能效,達到節約和節能效果,是企業或機構面臨的日益嚴峻的問題。

3、每一個企業都在思考如何提高生產效率,智能交通會在效率提升上大做文章。因此,能夠幫助車輛提高生產效率的智能位置傳 感器將會有廣闊的發展前景。

4、基礎設施建設的增長。隨著城鎮化步伐的加快,國內交通等基礎設施建設將如雨后春筍般崛起,進而促使自動化產品和解決方案處于快速增長階段。尤其是在發展智慧城市的時代背景下,傳感器作為自動化產品的一部分將擁有非常廣闊的市場。

 

在未來的智能交通中,排放法規、燃油的效能、生產效率和地區基礎建設將成為中國智能交通行業的四大驅動力。

中國城市智能交通行業發展有利因素

 
     

(1)國家政策的大力支持。 城市智能交通系統不僅能提高交通管理效率、解決交通擁擠,還能降低能源消耗、減少汽車尾氣污染和確保交通安全,契合我國新型城鎮化的發展方向。因此,國家頒布了一系列政策 以鼓勵城市智能交通行業發展。

(2)城鎮化建設深入和汽車保有量的急速增加催生大量市場需求。 城鎮化建設的不斷深入和汽車保有量的急速增加,導致城市交通問題越來越突出,城市交通管理部門急需有效的方案和管理工具來改善現狀,這將為我國城市智能交通行業帶來巨大的 發展機遇。

(3)我國城市智能交通系統普及率低和現有產品升級將為行業發展提供充足的發展空間。 隨著客戶對城市智能交通系統認識的加深,新項目的建設和現有產品的升級都將為城市智能交通行業的持續發展提供充足的市場空間。

(4)科技進步帶動產業升級。 城市智能交通系統涉及了信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等多種學科的知識,科學技術的創新和進步將有效地推動產品更新,并最終為行業的 發展注入活力,帶動整個產業的發展。

 

2012年11月22日,住房城鄉建設部發布了《住房城鄉建設部辦公廳關于開展國家智慧城市試點工作的通知》(建辦科【2012】42號),明確將智能交通列入到國家智慧城市(區、鎮)試點指標體系中,“智慧城市”的建設正式啟動。

中國城市智能交通行業發展不利因素

 
     

(1)行業標準規范尚待完善,市場競爭秩序有待進一步規范     

我國城市智能交通行業發展的時間較短,全國統一的行業標準規范有待進一步完善。盡管公安部已頒布了部分技術和產品的標準和規范文件,但各個省市會根據當地實際情況對 標準和規范進行相應的調整或修改,不利于行業內企業規模化經營。

(2)基礎研究和技術儲備不足 我國在城市智能交通領域的發展相對較晚。

大型國際活動的舉辦大大推動了我國城市智能交通系統的應用和推廣,但我國在基礎研究和技術儲備方面比較薄弱,與國際先進水平 仍有較大的差距,這在一定程度上限制了我國城市智能交通行業的發展。

(3)行業內企業資金實力不強  

城市智能交通企業通常采用工程承包的模式開展業務,這種模式要求企業在項目建設前期墊付大量資金用于設備采購和施工安裝。我國城市智能交通行業起步晚,企業普遍存在 資金實力不強、融資能力弱的特點,資金有限和融資渠道缺乏已成為制約城市智能交通行業發展的主要因素之一。

 

我國城市智能交通行業起步晚,企業普遍存在資金實力不強、融資能力弱的特點。

中國智能交通行業的發展重要方向

 
     

國家發改委城市和小城鎮改革發展中心綜合交通研究院院長張國華在2014中國城鎮化高層國際論壇上表示目前國內在交通配套的規劃與城鎮化的推進存在差距。具體表現在規劃研 究深度不夠、規劃約束力不夠、超前考慮不足、一體化銜接考慮不夠四個方面。下階段的規劃需要重視規劃的頂層設計,需要在城際和市內交通系統構建、深化相應部門的分工合 作等方面革新,另外城市軌道交通中的樞紐站建設是當前城鎮化交通配套的重要環節,需要技術模式及商業運營方面的創新。點擊閱讀>>> 張國華談《新型城鎮化和智慧交通》

面向建設綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的重大需求,迎接大數據時代為智能交通技術發展所帶來的機遇和挑戰,立足國情、運用新技術手段、結合智慧城市建設,構 建具有中國特色的新一代智能交通系統,將是我國智能交通發展的重要方向。

1、要不斷的提升交通感知智能化水平構建網絡化的交通狀態感知體系,提高交通信息資源的綜合利用水平。

2、要重視面向公眾的綜合交通的信息服務,改善和提高公眾出行的智能化服務水平。

3、要提升公共交通智能化水平與服務能力,增強交通運輸系統綜合運行能。

4、要建設跨區域、多模式的綜合交通電子支付系統。

5、要加快構建綠色交通運輸體系。

6、要促進智能交通科技成果推廣應用,積極營造智能交通產業發展的良好環境。 [點擊查看詳細內容]

 

隨著車聯網熱潮的興起,汽車將擁有越來越多的功能,車聯網或將成為未來智能交通的主要發展方向。

中國城市智能交通行業市場未來前景

 
     

在產品技術方面,我國城市智能交通系統的建設側重于管理功能的實現,主要用于支持和強化交通管理部門原有的管理體系。未來,城市智能交通系統將向服務功能轉化,利用獲 取的交通信息數據向城市道路交通使用者提供信息服務。     

在市場規模方面,根據《中國智能交通行業發展年鑒(2012)》,我國城市智能交通市場規模逐年快速增長,從2008年的76.60億元增長至2012年的159.90億元,年復合增長率到達 20.20%,遠遠高于GDP的增長率。  

城市智能交通系統作為未來城市交通優先發展的主題,對于提高交通管理效率、解決交通擁擠、減少環境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用,契合我國新型城鎮化“集 約、智能、綠色、低碳”建設的要求,是實現新型城鎮化的有效手段。伴隨著我國城鎮化建設的深入和城市道路建設投入的增加、以及原有城市智能交通系統的更新換代,城市智能 交通的市場規模將會繼續呈現快速增長勢頭,其產業化和規模化將為我國帶來巨大的社會效益和經濟效益,未來市場前景廣闊。[詳細]

 
 

交通既是老百姓生活和工作的依托,又是城市日常運行的支撐,更是城市規劃和土地利用的重要內容。《國家新型城鎮化規劃》明確提出,城鎮化建設要走智能、綠色、低碳的道 路。對于交通來說,不僅需要建設更多的基礎設施,更需要應用高科技改善效率節能減排。因此,大力發展智能交通行業是推動城鎮化建設的重要舉措。

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