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武漢臨空經濟區規劃

時間:2011-10-20  來源:互聯網  作者:

 
李鐵:被誤讀的城鎮化 2013城市發展與規劃大會
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難題與對策:城鎮化的路徑選擇 長沙天心城市設計
 

武漢臨空經濟區三大功能圈

核心區:以武漢天河機場周邊10公里左右為半徑的區域,東至武漢北鐵路編組站和黃龍墩水渠,西接府河、北至漢十高速公路和繞城公路,南到后湖中線和馬家湖湖岸,總面積94.1平方公里。該區域將重點發展航空運輸、航空物流、空港工業等臨空經濟核心產業功能,成為帶動臨空經濟區的增長極。

聚集區:機場周邊約10~15公里左右半徑的區域。該區域以商務、會展、商貿、居住、高科技產業、現代制造業和物流產業等臨空產業聚集發展,形成臨空經濟聚集發展的重點區域。

輻射區:機場周邊15公里左右半徑以外的區域,最遠包括“1+8”武漢城市圈、襄樊、駐馬店等省內外具有臨空產業特征的部分功能區。

武漢臨空經濟區發展“三步走”

近期:實現武漢“天空開放”

到2010年,武漢天河機場達到年旅客吞吐量1300萬人次、年貨郵吞吐量14萬噸、年客機起降12.8萬架次。啟動機場第二快速通道和以機場第二跑道、第三航站樓等為主體的天河機場三期擴建工程。國際航線達到5—10條,國內航線達到100條左右。

中期 中國的“亞特蘭大”機場

到2020年,武漢天河機場達到年旅客吞吐量4200萬人次、年貨郵吞吐量44萬噸、年客機起降40.3萬架次,成為國內發展最快的大型樞紐機場之一、郵政航空樞紐之一和國內低成本航空中心。

通航城市覆蓋全國90%的機場,開通10—20條國際直達航線,利用第五航權發展國際經停航線,力爭形成東南亞—東北亞、東亞—歐洲的“大十字”復合樞紐,成為中國的“亞特蘭大”機場。

遠期 國內第四大樞紐機場

到2040年,武漢天河機場達到年旅客吞吐量7000萬人次、年貨郵吞吐量95萬噸、年客機起降60.6萬架次,成為僅次于北京、上海、廣州的國內第四大樞紐機場、內陸城市最大的國際門戶機場。

 


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